横浜市緑区（長津田/中山）は、青葉・都筑と比べて「坂」「住宅街の入り組み」「番地の見えにくさ」が重なりやすく、体感で回すと平均（TPH）が崩れがちです。
ここは根性で回す場所じゃなく、受け基準を固定して“崩れない日”を増やすエリア。この記事では、緑区でTPHと単価を守るための判断の型をまとめます。
✅ 結論：緑区は「上り量」×「戻し（幹線復帰）」で決める
緑区で崩れる原因はほぼ2つです。
- ✅ 上りで時間が溶ける（上りが連続・細道・信号で減速）
- ✅ 配達後に戻れず吸われる（住宅街の奥→幹線に復帰できない）
だから受け基準は、距離よりも「上りの量」と「戻りやすさ」で決めるのが一番安定します。
✅ まずこれだけ：受ける/切る “即決” 基準
✅ 受ける（GO）条件
- ✅ 配達後に幹線へ復帰しやすい（戻し導線が見える）
- ✅ 上りが“行きだけ”で、帰りは下り・平坦になりやすい
- ✅ 住宅街でも出口が1本で読める（袋小路っぽくない）
- ✅ 店が速い（待ちが軽いタイプ）
✅ 切る（NO）条件
- ✅ 往復上りになりやすい（行きも帰りも上り確定）
- ✅ 住宅街の奥＋袋小路っぽい（Uターン地獄・戻しが遅い）
- ✅ 番地が飛び飛び（夜に入口迷子が起きる）
- ✅ 店待ちが重い（坂×待ち＝平均崩壊）
✅ 方向判定のコツ：受けた瞬間に「戻し先」を決める
緑区で一番大事なのは、受けた瞬間に「この配達のあと、どこへ戻るか」を決めることです。
戻し先が決まると、坂の負荷・次の鳴りやすさが読めて、TPHが安定します。
- ✅ 戻し先が“幹線沿い”で確定できる → GOしやすい
- ✅ 戻し先が“住宅街の奥”になりそう → NOしやすい
緑区は「配達を終えた後の位置」で差が出ます。配達で終わらない。これが全てです。
✅ 坂エリアは“距離”より「上りの質」で判断する
同じ2kmでも、緑区は上りが連続すると体感が別物になります。私たちは距離より「上りの質」を見ます。
- ✅ 上りが連続（減速→再加速の繰り返し）＝時間が溶ける
- ✅ 細道＋見通し悪い（ブレーキ多い）＝平均が落ちる
- ✅ 配達後に下りで幹線へ復帰できる＝回復が早い
✅ 「坂×店待ち」は掛け算で崩れる（ここは徹底カット）
緑区で最悪の組み合わせは、坂案件で店待ちが重なるパターンです。体力も時間も削られて、その後の鳴りに対応できません。
- ✅ 坂案件は“店が速い”ものだけ拾う
- ✅ 待ちそうな店は平地・幹線沿いで拾う
緑区は、坂だけなら耐えられる。でも坂×待ちは平均を破壊します。
✅ 夜の住宅街：入口迷子を減らす「最後の100m」
長津田/中山周辺は、住宅街に入った瞬間に情報量が減ります。夜ほど「最後の100m」で勝負が決まるので、ここは型で潰します。
- ✅ 番地の並び（増える方向/奇数偶数）
- ✅ 家の形と導線（門→玄関の位置、階段かスロープか）
- ✅ “入口が分かる写真”を残す前提で動く（置き配が多い日ほど効く）
✅ 体力が削れた時の切り替えサイン（ここで守る）
緑区は、気づかないうちに脚が削られます。私たちは次のサインが出たら、すぐ運用を変えます。
- ✅ 上り1本で「今日は重い」と感じた → 次は“戻しが早い案件”以外切る
- ✅ 住宅街で1回迷いかけた → 次は“幹線沿い回復”へ寄せる
- ✅ 待ちが重なった → 坂案件は当面封印
✅ まとめ：緑区は“往復上り”を避け、戻し先を先に決める
- ✅ 受ける条件は「戻し導線が見える」＋「下り帰りになりやすい」
- ✅ 切る条件は「往復上り」＋「住宅街の奥」
- ✅ 坂案件は“店待ち”と組み合わせない
- ✅ 夜は最後の100mを型で潰す
緑区は慣れるほど伸びます。根性じゃなく、基準で守る。私たちは平均（TPH）を守って積み上げます。✅
編集後記
緑区って、気合で回すと必ずどこかで崩れます。だから私たちは最初に「戻し先を決める」を入れました。坂は避けきれないけど、往復上りを避けるだけで体力もTPHも残ります。今日はこの基準で“崩れない日”を作りましょう。✅
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