青切符#07｜歩行者優先を実戦で勝つ（横断歩道・側方間隔・すれ違い）

✅ 歩行者優先は“理想論”じゃなく、事故と罰金を同時に消すための実装です。
✅ この回は「横断歩道」「側方間隔（距離 or 減速）」「狭い道のすれ違い」をテンプレ化します。
✅ 反則金の早見表は文末に固定で付けています（保存推奨）。

✅ 目次

結論：歩行者優先は「3つの型」で勝てる

✅ 3つの型（迷ったらこれ）

“歩行者優先”は、結局事故回避の最短です。
私たちは気合いではなく、型で勝ちます。

✅ 横断歩道の基本（自転車も“車両”の運転者）

※「止まれる速度」「止まって譲る」「停止車の横は一時停止」は、横断歩道付近のルールとして警察庁が整理しています。

✅ 自転車が横断歩道を渡るときの“揉めない型”

① 歩行者がいない／妨げない → 徐行で通行（急がない）
② 歩行者がいる／妨げるおそれ → 降りて押す（争点が消える）
③ 自転車横断帯がある → 自転車横断帯を通る

※横断歩道で「歩行者を妨げるおそれがある場合は乗ったまま通行してはいけない」など、警視庁が具体例で整理しています。

✅ 歩行者の横を通る時：距離が取れないなら「徐行 or 停止」

狭い道・歩道・路地で歩行者の横を通るときは、安全な間隔を保つか、無理なら徐行（もっと狭いなら停止）に寄せます。

※車両が歩行者の側方を通過するとき「安全な間隔 or 徐行」が条文整理にあります。自転車も車両なので、運用としてここに寄せるのが最も安全です。

✅ 車に追い抜かれる時：自転車側の“型”（2026/4/1〜）

2026年4月1日から、車が自転車の右側を通過する際「十分な間隔がないときは、その間隔に応じた安全な速度で進行」等の新ルールが案内されています。
このとき、自転車側はできる限り道路の左側端に寄るのが型です。

✅ 実戦テンプレ（抜かれそうな時）

✅ ケース① 狭い歩道で歩行者とすれ違い

👉 降りて押すが最強。乗ったままなら徐行＋歩行者が止まる前に自分が止まる。

✅ ケース② 路地で対向の自転車

👉 先に気づいた方が勝つ。先に止まって譲ると、事故も口論も消える。

✅ ケース③ 店前・駅前の混雑

👉 そこは“走る場所じゃない”。降りて押すで即クリア。時間も結局早い。

✅ ベルの使い方（揉めない運用）

✅ これだけ（毎回）

✅ #08（予定）「一時停止・信号」の再発防止：住宅街で刺さらない“交差点テンプレ”

一番やりがちで、一番事故る所。再発防止に落とします。

編集後記

歩行者優先は、優しさというより勝ち筋です。
「止まれる速度」「距離 or 減速」「先に止まる」。これで現場が静かになります。

✅ 関連（副業研究所）

※シリーズ#01〜#06のURLは公開後、この枠に追記で回遊が伸びます。

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✅ 参考（公式リンク）

✅ 青切符（自転車）の反則金早見表（2026/4/1〜）

反則金は違反内容で変わります。まずは「よくある違反」を押さえるのが最短です。

違反（例）	反則金	メモ（副業・移動で刺さる所）
携帯電話使用等（保持）＝運転中にスマホを手で持つ／画面を注視	12,000円	地図確認でも「手持ち走行」「見続け」は危険ゾーン
遮断踏切立入り（遮断機が下りてる踏切に入る等）	7,000円	“急いで渡る”が一番高くつく
速度超過	6,000〜12,000円	超過幅で段階（15未満=6,000／25〜30未満=12,000）
信号無視	6,000円（点滅は5,000円）	“点滅だからOK”は危ない誤解
通行区分違反（右側通行/逆走等）	6,000円	「逆走」は現場で最も刺さりやすい
指定場所一時不停止等（止まれ等で止まらない）	5,000円	住宅街・抜け道で一番事故りやすい
無灯火（夜間ライトなし）	5,000円	副業移動・帰宅時の“油断”が危険
自転車制動装置不良（ブレーキ不良等）	5,000円	整備コストより罰金が高い
公安委員会遵守事項違反（例：傘さし/イヤホン等）	5,000円	都道府県で“具体例”は微差あり
並進・二人乗り	3,000円	学生〜大人の“つい”が対象